建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了以下主要困难：

高寒缺氧：

青藏高原平均海拔在4000米以上，气温低至零下30摄氏度，氧气含量极低。建设者们需要边适应高原反应边工作，同时为了加快工程进度，把大型制氧机带到了高原，为工程人员提供充足的氧气。

生态脆弱：

青藏高原的生态环境非常脆弱，建设过程中需要尽可能减少对当地植被的破坏。对于需要清除的草皮采取异地移植的办法，将原料场设在距铁路足够远的地方，同时修建了各种桥涵作为动物通道，以保护珍稀野生动物的迁徙。

高原冻土：

青藏高原的冻土层是铁路建设的巨大阻碍。冻土是一种特殊的地质条件，温度常年处于较低状态，土壤中的水分冻结成冰。建设者们采取了多种措施，如块石路基、碎石护坡、热棒、遮阳板和加高路基、铺设保温材料等，以克服冻土融化带来的问题，确保路基的稳定。

恶劣天气：

青藏高原气候条件极端恶劣，除了高寒缺氧外，还面临严寒、强风等恶劣天气的考验。

地质条件复杂：

青藏铁路沿线地形复杂，地质条件差，穿越了冰川、沙漠、草原、森林等多种地貌，同时还面临着冻土层、盐渍土、膨胀土等特殊地质条件的困扰。

物资运输困难：

由于青藏铁路地处偏远山区，公路交通不发达，物资运输成为一个巨大的难题。中国工程师们创造性地采用了空中运输、雪橇运输等方法，确保了施工物资的及时供应。

环境保护：

青藏铁路的修建对环境保护要求极高，投入了20多亿元用于环保，占工程总投资的8%。

通过这些措施，建设者们克服了重重困难，最终完成了青藏铁路的建设，使其成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。