修建青藏铁路的困难主要源于以下几个方面：

高海拔和恶劣气候

青藏铁路沿线平均海拔超过4000米，最高点达到5072米，年平均气温在0℃以下，空气含氧量仅为内地的50%-60%。高寒缺氧、风沙肆虐、紫外线强等恶劣气候条件对施工人员和机械设备都造成了巨大的挑战。

多年冻土问题

青藏铁路穿越了长达550公里的连续多年冻土带，冻土在冬季冻结时体积膨胀，夏季融化时体积收缩，对铁路基础造成极大破坏。解决冻土问题需要采取多种创新技术，如以桥代路、片石通风路基、热棒降温法等。

地质复杂和地质灾害

青藏铁路沿线地质构造复杂，穿越多个地震带和地质灾害频发区，如昆仑山、唐古拉山等，这些地质问题增加了施工的难度和风险。

生态保护

青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，生态环境敏感而脆弱。铁路建设和运营过程中需要尽量减少对自然环境和生态系统的破坏，如建立野生动物专用通道、人造湿地等。

施工难度大

由于高海拔、冻土、生态脆弱等多方面的困难，青藏铁路的施工难度极大，需要克服高寒缺氧、物资运输不便、施工技术复杂等问题。

经济成本

青藏铁路的修建成本极高，尤其是在高原地区修建铁路，需要投入大量的人力、物力和财力。高昂的经济成本也是修建青藏铁路的一个重要挑战。

综上所述，修建青藏铁路面临的困难是多方面的，包括高海拔和恶劣气候、多年冻土问题、地质复杂和地质灾害、生态保护、施工难度以及经济成本等。这些困难需要依靠科技创新、严格管理和大量资源投入才能克服，最终使得青藏铁路成为连接西藏和内地的重要交通干线。